进入冲刺“时间过半、任务过半”关键阶段，神河汽车有限公司迎来重要突破：自主研发的燃料电池半挂牵引车能耗指标达行业领先水平，二期产线也即将投产。企业正加速从传统燃油车向新能源赛道转型，全力冲刺二季度生产目标。
5月24日，在神河汽车研发中心，一款燃料电池半挂牵引车已完成全部性能测试。该车型针对长途物流场景开发，在重载工况下表现出低能耗、长续航的显著优势。凭借过硬的产品实力，企业已与西北能源市场、华北港口的客户达成初步合作意向，相关订单正陆续落地。神河汽车有限公司总设计师王涛介绍， 燃料电池半挂牵引车匹配了多个氢气瓶，具有续航里程长、补能时间短的优势。长途续航能力以及动力性满足市场运营需求，满载49吨车辆实现平直路面氢气消耗量小于0.08公斤每公里，综合道路消耗量小于0.085公斤每公里，相比同行业处于领先地位。
为满足持续增长的市场需求，今年4月，企业启动二期生产线建设。目前产线主体工程已完工，工艺及质量体系验证正同步推进，预计6月可正式投产。公司生产部长马力介绍，目前这条产线可以实现现有纯电动汽车和燃料电池牵引车的混线生产，同时大大的提高了生产效率，产能由原有的20辆每天提升至30到40辆每天，产能大概提升50%。
技术突破与产能提升的双重驱动下，企业市场表现持续向好，生产订单已排至8月份。目前，车间内的纯电动半挂牵引车生产线正满负荷运转，全力保障各类产品按时交付。马力告诉记者，截至公司已经实现燃油车、纯电动牵引车以及燃料电池半挂牵引车综合销量3000余辆。目前在产的车辆是纯电动半挂牵引车，订单已经排至了2026年的8月份。目前待交付车辆近1000辆，这些产品，主要销往西北能源型市场以及华北港口以及钢铁市场。
从燃料电池重卡的技术突破，到二期产线的即将投产，再到今年以来订单持续饱满的良好态势，神河汽车已在新能源商用车领域构建起较为完整的核心竞争力。今年，企业将重点发力传统燃油车出口与新能源赛道，全力冲刺更高目标。马力表示，2026年度公司的经营主要聚焦传统燃油车的出口，另外一个就是咱们新能源汽车这个赛道，全年计划实现产销各类车辆七千辆，实现产值20个亿。