西十高铁湖北段

迎来关键进展！

随着接触网冷滑试验正式启动

线路进入开通前的系统检测阶段

首次以动态方式

对全线接触网进行

毫米级精密“体检”

今天上午，记者从中国铁路武汉局集团有限公司和中铁建电气化局集团西十高铁项目部获悉，西十高铁湖北段接触网冷滑试验正式启动，标志着西十高铁湖北段迈入关键检测阶段。

上午10点20分，在西十高铁郧西站，一台承担冷滑试验任务的轨道车从郧西隧道驶出。该车从十堰东站出发，沿线路驶向陕西漫川关站。此次试验范围覆盖西十高铁湖北段全线接触网，试验长度约94.243余公里。

冷滑试验是在高铁接触网不带电的情况下，通过轨道车搭载专业检测设备，模拟列车运行状态，对接触网的导高、拉出值、弹性、硬点等关键参数进行全方位、多频次的动态检测，收集最原始的物理数据。

据现场技术人员介绍，此次冷滑试验在传统冷滑方式的基础上，还采用了“弓网综合检测装置(1C)”这一智能化检测装置。该装置集成了高清摄像头、激光雷达与动态数据采集系统，能以每秒数百次的频率精准捕捉接触网几何参数与动态响应，检测精度提升至±1毫米，并同步生成三维可视化模型。

试验过程中，轨道车以低速、中速、高速三种不同速度进行往返检测，全面模拟未来列车运行时的弓网关系状态。当速度提至45公里/小时，便能有效检测出接触网在动态下的各项关键指标，这是对前期所有安装工作的首次全面“体检”。

据了解，冷滑实验是高铁联调联试前的关键环节，其开展意味着主体工程已基本完工，系统级调试正式启动。

中铁建电气化局西十项目接触网冷滑试验负责人王嵩岩表示，从首日往返试验情况看，前期施工质量可靠，接触网状态良好。冷滑试验的成功完成，表明安装工作在物理层面上达到合格标准。后续将依据试验数据，详细分析各项参数是否符合设计要求，弓网关系是否匹配良好，并为接下来的接触网送电、热滑试验及全线联调联试等提供了有力保障。